Zeitreise

Wenn man einen Fotopunkt nach Jahren wieder einmal aufsucht, sind es vermeintlich nur die Zuggarnituren, die sich verändert haben. Tatsächlich hat sich das Umfeld mehr oder weniger verändert: Gebäude werden abgerissen und neue errichtet, Bahnhöfe umgebaut, Strecken stillgelegt oder ausgebaut und elektrifiziert… Wenn man diese Veränderungen stetig miterlebt, werden einem diese gar nicht so bewusst. Erst, wenn man alte Bilder in den Händen hält, sieht man, wie viel sich doch in den letzten Jahren verändert hat!
Nachfolgend zeige ich jeweils ein Foto von „einst“ und „jetzt“. Oft lässt sich der damalige Standpunkt nicht wiederholen – sei es aufgrund der Bebauung oder, dass man nun mit der Kamera im Gleisbereich stehen müsste. Da einige der „jetzt- Fotos“ auch schon einige Jahr alt sind, kann es natürlich sein, dass sich das Motiv wiederum verändert hat! Einige Bilder finden sich bereits in bestehenden Galerien der Zugfolgestelle. Ich möchte diese Galerie aber dazu nutzen, die Veränderungen zu dokumentieren.
Auch diese Galerie wird zukünftig erweitert. In meinem Diaarchiv schlummert noch so manche historische Aufnahme. Vielleicht schaffe ich es ja mal, dass ich diese Motive auch als „jetzt-Foto“ bekomme!

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220 075 mit N7662 auf der Sennebahn in Paderborn Nord mit Formsignalen
Bild: 253 Neues Bild

Am verregneten 25.5.1983 fährt die Oldenburger 220 075 mit dem N7662 (Paderborn – Bielefeld) in Paderborn Nord ein.

VT648 318 der NWB auf der Sennebahn in Paderborn Nord mit Formsignalen
Bild: 36489 Neues Bild

31 Jahre später, am 2.10.2014, hat sich die Natur Teile des Bahnsteigs zurückerobert. Den Reisezugverkehr betreibt die Nordwestbahn mit Triebwagen. VT643 318 als NWB75436 nach Bielefeld. Zwischenzeitlich wurde der Bahnhof Paderborn Nord an das ESTW Lage angeschlossen und die Formsignale durch Ks-Signale ersetzt.

110 437 in oceanblau/beige in Dortmund Hbf
Bild: 10700 Neues Bild

Stellvertretend für die vielen Fahrzeuge, die im Laufe der Zeit ihr Aussehen verändert haben, zeige ich hier die 110 437. Am 3.3.1996 präsentiert sich die Lok im nicht mehr aktuellen Farbkleid in Dortmund Hbf.

110 437 in verkehrsrot in Frankfurt/Main Hbf
Bild: 31272 Neues Bild

Am 30.4.2011 ist die Lok bereits seit 10 Jahren in der einheitlichen verkehrsroten Lackierung im Einsatz. Frankfurt/Main Hbf, 30.4.2011.

714 251 ex 214 251, ex 212 251, ex V100 2251 in Kassel Hbf
Bild: 10077 Neues Bild

Für den Einsatz vor den Tunnelrettungszügen wurden zwischen 1989 und 1991 14 Lokomotiven der Baureihe 212 umgebaut und fortan als Baureihe 214 bezeichnet. So entstand aus der 212 251 am 31.1.1991 die 214 251. Ab dem 31.10.1994 galten diese Lokomotiven als Bahndienstfahrzeuge und wurden entsprechend in 714 umgezeichnet (in diesem Fall 714 251). Am 18.3.1995 habe ich die orientrote 714 251 in Kassel Hbf fotografiert.

714 008 es 714 251 ex 214 251, ex 212 251, ex V100 2251 in Kassel Hbf mit der UIC-Nr 92 80 1212 251-3
Bild: 41389 Neues Bild

Zum 1.8.1996 wurde die Baureihe 714 mal wieder umgezeichnet. Die Lokomotiven bekamen nun fortlaufende Ordnungsnummern (714 001 bis 714 014). Die 714 251 bekam nun die Nummer 714 008 zugeteilt. In Kassel Hbf wartet die, inzwischen verkehrsrot lackierte, Lokomotive auf den hoffentlich niemals eintretenden Einsatz. Als UIC-Nummer ist allerdings wieder die alte 212-Nummer angeschrieben: 92 80 1212 251-3

218 133 vom Bw Hagen 1 mit Güterzug im Bahnhof Bestwig
Bild: 906 Neues Bild

Mit einem beachtlichen Güterzug in Richtung Schwerte verlässt die Hagener 218 133 am 12.4.1984 den Bahnhof Bestwig. Die alte Stellwerkstechnik und Bahnsteige mit höhengleichen Übergängen prägen das Bild.

Werbe 648 110 im Bahnhof Bestwig
Bild: 37034 Neues Bild

Am 2.4.2015 wird der Bahnhof vom elektronischen Stellwerk (ESTW) gesteuert und die Gleise links mussten einem Außenbahnsteig weichen. Gemeinsam mit dem 648 112 fährt der Werbe-648 110 als RE10782 nach Dortmund.

430 119 am E7891 Dortmund - Altenbeken im Bahnhof Unna
Bild: 1247 Neues Bild

Aus Dortmund Hbf kommend fährt der 430 119 als E7891 nach Altenbeken in Unna ein. Dieser 2.6.1984 war der letzte Einsatztag der Triebwagen der Baureihe 430 , die nach nur 28 Einsatzjahren abgestellt wurden.

ET7.03 der Eurobahn bei der Einfahrt in den Bahnhof Unna
Bild: 34400 Neues Bild

Fast 29 Jahre später dominieren zwischen Holzwickede und Unna Triebwagen der Eurobahn, die auf der Relation Dortmund - Soest sowie Venlo – Hamm verkehren, 22.1.2013.

913 602 im Gleis 31 im Bahnhof Altenbeken
Bild: 1809 Neues Bild

Am 27.9.1984 wird in Altenbeken Gleis 31 der Eilzug nach Kreiensen bereit gestellt. Gebildet ist der Zug aus dem 913 602, 913 010 und 612 506.

E10 1239 des „Lokomotiv Club 103“ als Gastlok zu Vivat Viadukt 2017 in Altenbeken
Bild: 40218 Neues Bild

Am 30.6.2017 habe ich an gleicher Stelle die E10 1239 des „Lokomotiv Club 103“, eine der Gastlokomotiven des Events „Vivat Viadukt“, fotografiert.

212 316 mit Nahverkehrszug nach Wipperfürth im Bahnhof Remscheid Lennep
Bild: 2830 Neues Bild

Im Bahnhof Remscheid Lennep steht der N6073 am 24.7.1985, bespannt mit der Wuppertaler 212 316, abfahrbereit nach Wipperfürth. Ein Jahr später wird auf der Strecke Remscheid Lennep – Wipperfürth Ost der Reisezugverkehr eingestellt.

Bahnhof Remscheid Lennep mit ehemaliger Strecke nach Wipperfürth
Bild: 34514 Neues Bild

Fast 28 Jahre später habe ich denselben Fotostandpunkt noch einmal aufgesucht. Wo einst die Züge abfuhren, parken heute Autos. Die Trasse der Strecke nach Wipperfürth wird heute als Radweg genutzt, 4.3.2013.

213 340 mit Nahverkehrszug nach Marburg in Korbach Süd
Bild: 3031 Neues Bild

Am Nachmittag des 7.9.1985 erreicht die Gießener 213 340 mit dem N8227 (Korbach - Marburg) den Haltepunkt Korbach Süd. Zwei Jahre später wird der Reisezugverkehr zwischen Korbach und Frankenberg eingestellt. Im Vordergrund verläuft das Gleis der Strecke Korbach - Bad Wildungen, welches im Mai 1995 aufgrund sanierungsbedürftiger Brückenbauwerke ebenfalls stillgelegt wird.

218 128 beim Kurhessenbahnfest 2012 in Korbach Süd
Bild: 33885 Neues Bild

Im Sommer 2012 ist die Strecke Korbach – Bad Wildungen bereits abgebaut. Der Haltepunkt Korbach Süd wird von Zügen aus Kassel im Stundentakt bedient. Anlässlich des Kurhessenbahnfestes werden am 2.9.2012 zwischen Korbach und Korbach Süd auf der 218 128 Führerstandsmitfahrten angeboten. Es soll noch drei Jahre dauern, bevor ab Herbst 2015 wieder planmäßige Züge zwischen Korbach und Frankenberg verkehren.

Bahnhof Paderborn Nord mit 261 724, 216 057 und V133 der Teutoburger Wald Eisenbahn
Bild: 3882 Neues Bild

Hochbetrieb herrschte am 2.5.1986 in Paderborn Nord. Während die V133 der TWE einen "Knüppelzug" aus Hanekenfähr angebracht hat und nun auf die Rückfahrt nach Hövelhof wartet, ist die 261 724 mit dem täglichen Rangiergeschäft für das Ausbesserungswerk beschäftigt. Im Nachbargleis stellt die 216 057 ihre Übergabe nach Schloss Neuhaus zusammen, wobei sie auch den "Knüppelzug" mit an den Haken nehmen wird.

Bahnhof Paderborn Nord mit VT643 308 der Nordwestbahn und 265 027
Bild: 36496 Neues Bild

28 Jahre später, am 2.10.2014, machten die Bahnanlagen in Paderborn Nord einen wenig gepflegten Eindruck: Bewuchs zwischen den Gleisen, Graffiti am Stellwerk und zurückgebaute Abstellgleise. Während die 265 027 mit dem FZ54356 nach Schloss Neuhaus auf die Ausfahrt wartet, fährt der VT643 308 als NWB75438 nach Bielefeld.

218 140 mit Citybahn nach Meinerzhagen bei Güntenbecke
Bild: 3789 Neues Bild

Am 25.3.1986 habe ich die Hagener 218 140 mit der CB6429 aus Köln bei Güntenbecke fotografiert. Nach Passieren des Einfahrsignals und dem 384 Meter langen Meinerzhagener Tunnels erreicht der Zug seinen Zielbahnhof Meinerzhagen.

620 006 als RB 11546 Köln Hansaring - Meinerzhagen auf der RB25 bei Güntenbecke
Bild: 42202 Neues Bild

32 Jahre später habe ich dieselbe Stelle noch einmal aufgesucht. Die Telegrafenleitungen und das Formsignal sind verschwunden, der Bahnübergang wurde aufgelassen und dafür eine Straße entlang der Strecke gebaut, sowie die Vegetation hat zwischenzeitlich auch ordentlich zugelegt. Ungeachtet dessen fährt hier der 620 006 am 16.10.2018 als RB11546 nach Meinerzhagen.

218 143 mit Citybahn bei der Einfahrt in Meinerzhagen mit ehemaliger Bahntrasse nach Wipperfürth
Bild: 3888 Neues Bild

Am 3.5.1986 fährt die 218 143 (Bw Hagen 1) mit der CB6426 (Meinerzhagen - Köln) in den Bahnhof Marienheide ein. Während der Reisezugverkehr zwischen Meinerzhagen und Brügge einen Monat später eingestellt wird, verbleiben noch für ein Jahr drei werktägliche Zugpaare zwischen Meinerzhagen und Gummersbach. Links ist die Strecke nach Remscheid Lennep zu sehen, auf der bereits am 1.6.1985 der letzte Reisezug fuhr.

644 060 als RB11545 bei der Einfahrt in Marienheide
Bild: 35999 Neues Bild

Im Februar 2014 wurde die Stecke Marienheide – Meinerzhagen für den Reisezugverkehr reaktiviert. Am 28.3.2014 fährt die, aus zwei 644 gebildete, RB11545 in Marienheide ein. Die Strecke in Richtung Wipperfürth wurde bereits 1986 abgebaut. Auf der Trasse befindet sich heute ein Radweg.

TEE 601 014 als Sonderzug nach Lathen in Essen Hbf
Bild: 4643 Neues Bild

Am Morgen des 28.11.1986 steht eine fünfteilige 601-Garnitur in Essen Hbf abfahrbereit als Sonderzug der Bundesbahndirektion Essen nach Lathen.

101 128 mit IC2012 Oberstdorf - Magdeburg in Essen Hbf
Bild: 41963 Neues Bild

Gleiche Stelle am 4.9.2018: Mit dem IC2012 (Oberstdorf – Magdeburg) am Haken verlässt die 101 128 den Bahnhof Essen Hbf. Viel hat sich in den letzten 32 Jahren in Essen Hbf nicht verändert. Jedoch fällt auf, dass das Hochhaus abgerissen wurde! Hier soll allerdings ein Neubau entstehen…

Zugkreuzung im Bahnhof Regen, Strecke Plattling – Bayrisch Eisenstein mit 211 054 und 211 312
Bild: 4405 Neues Bild

Zugkreuzung am 18.8.1986 im Bahnhof Regen (Strecke Plattling – Bayrisch Eisenstein). Neben den Hofer 211 kann man auf dieser Strecke Mitte der 80er Jahre auch Regensburger 218 antreffen.

VT20 der Waldbahn im ehemaligen Bahnhof Regen
Bild: 31421 Neues Bild

25 Jahre später sind die Gleisanlagen auf ein Minimum reduziert. Den Gesamtverkehr haben Regioshuttle der Waldbahn übernommen, hier der VT20, der am 18.6.2011 als RB59841 von Bayrisch Eisenstein nach Plattling fährt.

VT06 der Regentalbahn als Regionalbahn nach Bodenmais im Bahnhof Zwiesel
Bild: 9339 Neues Bild

Der Verkehr auf den Strecken Zwiesel – Bodenmais und Zwiesel - Grafenau wird im Jahr 1993 von der Regentalbahn im Auftrag der DB bewältigt. Eingesetzt werden hier Esslinger Triebwagen. Am Nachmittag des 1.12.1993 steht der VT06 in Zwiesel zur Fahrt nach Bodenmais.

VT22 der Waldbahn als Regionalbahn nach Bodenmais im Bahnhof Zwiesel
Bild: 31411 Neues Bild

Am 18.6.2011 zeigen sich die Bahnsteige in Zwiesel frisch modernisiert. Und überall findet man hier die grünen Regioshuttle der Waldbahn.

211059 beim Umsetzen im Bahnhof Grafenau
Bild: 4410 Neues Bild

Aus Zwiesel kommend hat die Hofer 211 059 am 18.8.1986 den N8449 nach Grafenau angebracht und rangiert nun an das andere Zugende. Anschließend wird es zurück nach Zwiesel gehen. Im Hintergrund macht sich die ebenfalls zum Bw Hof gehörende 211 044 im Bauzugdienst nützlich.

VT26 der Waldbahn im ehemaligen Bahnhof Grafenau
Bild: 31407 Neues Bild

Im Jahr 2011 zeigt sich der Bahnhof bis auf ein Gleis zurückgebaut. Auch hier bewältigen die Regioshuttle der Waldbahn den Gesamtverkehr!

211 252 mit Nahverkehrszug nach Wilhelmshaven im Bahnhof Esens
Bild: 4803 Neues Bild

Am 7.4.1987 wartet die 211 252 vom Bw Osnabrück mit dem E3988 nach Wilhelmshaven auf die Abfahrzeit. Der Verkehr auf der nach Norden weiterführenden Strecke wurde bereits am 29.5.1983 eingestellt und die Gleise zwischen Esens und Dornum anschließend abgebaut.

ehemaliger Bahnhof Esens ohne Gleisanlagen
Bild: 26119 Neues Bild

Am 18.10.2008 ist der Bahnhof stillgelegt und verwaist. Als Ersatz wurde ein paar hundert Meter weiter östlich ein neuer Haltepunkt errichtet. Auch diese Aufnahme ist inzwischen historisch, da das Empfangsgebäude zwei Jahre später abgerissen und hier ein Lebensmitteldiscounter errichtet wurde!

216 055 mit Eilzug nach Emden Aussenhafen im Bahnhof Bad Zwischenahn
Bild: 5155 Neues Bild

Mit dem E3275 (Osnabrück - Emden Außenhafen) fährt die Oldenburger 215 055 in Bad Zwischenahn ein. Neben dem Zuglauf ist auch der aus Byg, Byl, Silberling und Silberlingprototyp gebildete Wagenpark beachtenswert! 21.9.1987

112 119 mit Interregio nach Norddeich Mole im Bahnhof Bad Zwischenahn
Bild: 15895 Neues Bild

Vierzehn Jahre später, am 20.8.2001, hat es mich noch mal nach Bad Zwischenahn verschlagen: Die Strecke wurde elektrifiziert und der Fußgängersteg sowie alle Abstellgleise sind abgebaut. Mit dem IR2630 (Berlin – Norddeich Mole) fährt die 112 119 in Bad Zwischenahn ein. Inzwischen ist aber auch der Interregio schon wieder Geschichte.
Mal abwarten, was mir bei meinem nächsten Besuch hier vor die Linse fährt!? Ich befürchte ein „IC2.Wahl“!

216 150 mit D-Zug 1736 nach Mönchengladbach bei Wilhelmshaven Hbf
Bild: 5302 Neues Bild

Von einem alten Fußgängersteg im südlichen Stadtgebiet von Wilhelmshaven entstand die Aufnahme des nur freitags verkehrenden D1736 (Wilhelmshaven - Mönchengladbach). Bespannt ist der Zug an diesem 26.2.1988 mit der Oldenburger 216 150, die bis Osnabrück an der Zugspitze bleiben wird.

VT648 074 der Nordwestbahn bei Wilhelmshaven
Bild: 39165 Neues Bild

Am 27.9.2016 war dieser Fußgängersteg zu meinem Erstaunen noch immer vorhanden und auch der Blick auf die Strecke ist noch nicht ganz vom Bewuchs verdeckt! Die Schnellzüge nach Wilhelmshaven sind allerdings schon lange Geschichte. Der Gesamtverkehr wird von der Nordwestbahn gefahren. VT648 074 als NWB82258 nach Esens.

798 706 vom Bw Trier am Endbahnhof der Moselweinbahn Traben Trarbach
Bild: 5666 Neues Bild

Am Endpunkt der Stichbahn Bullay – Traben Trarbach habe ich am 19.8.1988 den Trierer 798 706 fotografiert. Kurz darauf fuhr der, mit zwei Schulklassen, gut besetzte Triebwagen zurück nach Bullay.

ehemaliges Empfangsgebäude des Bahnhofs Traben Trarbach
Bild: 36287 Neues Bild

Zwischenzeitlich wurde der Kopfbahnhof Traben Trarbach stillgelegt und durch einen etwa 200 Meter nördlich gelegenen Bahnhof ersetzt. Auf den ehemaligen Bahnanlagen befinden sich heute Parkplätze, 1.8.2014.

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