Die Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn

Auf dem Weg von München nach Paris durchfährt der EC64 den Bahnhof Rastatt. Die Zuglok 181 219 bleibt allerdings nur auf dem Abschnitt Karlsruhe – Strasbourg am Zug. 20.4.2007
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Auf dem Weg von München nach Paris durchfährt der EC64 den Bahnhof Rastatt. Die Zuglok 181 219 bleibt allerdings nur auf dem Abschnitt Karlsruhe – Strasbourg am Zug. 20.4.2007

Weniger wegen der Zuglast, vielmehr aus Umlaufgründen wurde der IC134 am 19.4.2010 in Doppeltraktion gefahren. An diesem Tag war der Zug mit der 181 219 und 181 210 bespannt, fotografiert bei der Einfahrt in Winningen.
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Weniger wegen der Zuglast, vielmehr aus Umlaufgründen wurde der IC134 am 19.4.2010 in Doppeltraktion gefahren. An diesem Tag war der Zug mit der 181 219 und 181 210 bespannt, fotografiert bei der Einfahrt in Winningen.

Unterhalb der Burg Bischofstein fährt der IC336 aus Emden nach Luxemburg. Zuglok war an diesem 12.10.2010 die 181 220.
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Unterhalb der Burg Bischofstein fährt der IC336 aus Emden nach Luxemburg. Zuglok war an diesem 12.10.2010 die 181 220.

Am 02.09.2004 wurde die 181 221 abgestellt und diente fortan im Bw Frankfurt als Ersatzteilspender, bis sie dann im August 2007 verschrottet wurde. Am 16.4.2005 zeigte sich die Lok im Bw Frankfurt schon arg „gerupft“.
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Am 02.09.2004 wurde die 181 221 abgestellt und diente fortan im Bw Frankfurt als Ersatzteilspender, bis sie dann im August 2007 verschrottet wurde. Am 16.4.2005 zeigte sich die Lok im Bw Frankfurt schon arg „gerupft“.

Am 23.8.2002 präsentierte sich die 181 222 in Koblenz Hbf in ihrer ursprünglichen oceanblau/beigen Farbgebung.
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Am 23.8.2002 präsentierte sich die 181 222 in Koblenz Hbf in ihrer ursprünglichen oceanblau/beigen Farbgebung.

Vor der heute zum Weltkulturerbe der Unesco gehörenden Völklinger Hütte legt die 181 222 mit dem E3959 (Koblenz – Saarbrücken) einen kurzen Zwischenhalt ein. 19.5.1992
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Vor der heute zum Weltkulturerbe der Unesco gehörenden Völklinger Hütte legt die 181 222 mit dem E3959 (Koblenz – Saarbrücken) einen kurzen Zwischenhalt ein. 19.5.1992

Mit dem IC439 aus Luxemburg poltert die 181 222 bei Güls über die Moselbrücke und wird in Kürze Koblenz Hbf erreichen. Dort wird dieser Zug von einer Lok der Baureihe 101 übernommen und seine Fahrt nach Dortmund fortsetzen. 27.7.2006
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Mit dem IC439 aus Luxemburg poltert die 181 222 bei Güls über die Moselbrücke und wird in Kürze Koblenz Hbf erreichen. Dort wird dieser Zug von einer Lok der Baureihe 101 übernommen und seine Fahrt nach Dortmund fortsetzen. 27.7.2006

Mit dem E3964 (Saarbrücken – Koblenz) hat die 181 223 am 5.10.1997 ebenfalls „nur“ einen „innerdeutschen Regionalzug“ am Haken. Fotografiert in Neef an der Moselstrecke.
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Mit dem E3964 (Saarbrücken – Koblenz) hat die 181 223 am 5.10.1997 ebenfalls „nur“ einen „innerdeutschen Regionalzug“ am Haken. Fotografiert in Neef an der Moselstrecke.

Am 21.3.2007 wartete die z-gestellte 181 223 neben vier weiteren abgestellten Schwestern im Bw Frankfurt auf ihr weiteres Schicksal. Im Gegensatz zu ihren „Kollegen“ wurde die Lok reaktiviert und bekam im Januar 2008 noch einmal eine Hauptuntersuchung.
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Am 21.3.2007 wartete die z-gestellte 181 223 neben vier weiteren abgestellten Schwestern im Bw Frankfurt auf ihr weiteres Schicksal. Im Gegensatz zu ihren „Kollegen“ wurde die Lok reaktiviert und bekam im Januar 2008 noch einmal eine Hauptuntersuchung.

Nicht mehr zum Einsatzbestand zählt die 181 224, die am 15.8.2008 z-gestellt wurde. Am 19.9.1988 fährt die Lok mit dem D2055 (Saarbrücken – Koblenz) in Wittlich Hbf ein.
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Nicht mehr zum Einsatzbestand zählt die 181 224, die am 15.8.2008 z-gestellt wurde. Am 19.9.1988 fährt die Lok mit dem D2055 (Saarbrücken – Koblenz) in Wittlich Hbf ein.

Noch einmal die 181 224: inzwischen trägt auch diese Lok das orientrote Farbkleid. Am 12.4.2005 konnte ich diese Lok mit dem EC56 (Frankfurt - Paris) bei Darmstadt Süd fotografieren.
Bild: 20017

Noch einmal die 181 224: inzwischen trägt auch diese Lok das orientrote Farbkleid. Am 12.4.2005 konnte ich diese Lok mit dem EC56 (Frankfurt - Paris) bei Darmstadt Süd fotografieren.

Am 28.9.2001 durcheilt die 181 225 mit dem IR2431 (Luxemburg – Münster) den Bahnhof Ediger Eller und wird in wenigen Augenblicken im 4205 Meter langen Kaiser Wilhelm-Tunnel verschwinden.
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Am 28.9.2001 durcheilt die 181 225 mit dem IR2431 (Luxemburg – Münster) den Bahnhof Ediger Eller und wird in wenigen Augenblicken im 4205 Meter langen Kaiser Wilhelm-Tunnel verschwinden.

Nach Ausscheiden aus dem DB-Dienst am 30.6.1977, diente die 182 001 der AEG noch einige Jahre als Erprobungsträger für die Drehstrom-Antriebstechnik. Als einzige 182 ist diese Lok erhalten geblieben und zählt heute zum Bestand des DB-Museum, Außenstelle Koblenz Lützel.
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Nach Ausscheiden aus dem DB-Dienst am 30.6.1977, diente die 182 001 der AEG noch einige Jahre als Erprobungsträger für die Drehstrom-Antriebstechnik. Als einzige 182 ist diese Lok erhalten geblieben und zählt heute zum Bestand des DB-Museum, Außenstelle Koblenz Lützel.

Ein Unfall "hauchte" das Leben der 182 011 aus. Die Aufnahme vom 30.7.1980 aus der Sammlung von Dietmar Fiedel zeigt die am 26.10.1978 ausgemusterte Lok abgestellt im Aw München Freimann. Hier rostete sie noch vier Jahre vor sich hin, bis sie im April 1984 verschrottet wurde.
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Ein Unfall "hauchte" das Leben der 182 011 aus. Die Aufnahme vom 30.7.1980 aus der Sammlung von Dietmar Fiedel zeigt die am 26.10.1978 ausgemusterte Lok abgestellt im Aw München Freimann. Hier rostete sie noch vier Jahre vor sich hin, bis sie im April 1984 verschrottet wurde.

Als dritten Prototyp einer Zweisystemlokomotive lieferte Krauss Maffei und SSW 1960 die 182 021. Die Lok wurde am 9.5.1960 abgenommen, am 1.10.1982 ausgemustert und im März 1983 im Aw Kassel verschrottet. Auch das Foto dieser Lok stammt aus der Sammlung von Dietmar Fiedel. Bw Saarbrücken, 21.9.1979
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Als dritten Prototyp einer Zweisystemlokomotive lieferte Krauss Maffei und SSW 1960 die 182 021. Die Lok wurde am 9.5.1960 abgenommen, am 1.10.1982 ausgemustert und im März 1983 im Aw Kassel verschrottet. Auch das Foto dieser Lok stammt aus der Sammlung von Dietmar Fiedel. Bw Saarbrücken, 21.9.1979

Im Jahr 1962 wurde eine weitere Zweisystemlokomotive, die E344 01 in Dienst gestellt. Während der Lokomotivkasten im Aw Freimann in Anlehnung an die E41 entstand, wurden der Brückenrahmen und die Drehgestelle von der 1960 ausgemusterten Höllental-Lokomotive E244 21 verwendet. Die Fahrmotoren stammten von der E244 22. Im neuen Nummernschema der Deutschen Bundesbahn wurde diese Lok als 183 001 eingereiht. Fotos mit dieser Fahrzeugnummer dürften aber selten sein, da die Lok bereits am 21.7.1969 ausgemustert  und im September 1972 verschrottet wurde.
Die Aufnahme von Klaus D. Holzborn zeigt die E344 01 im Juni 1968 im Bw Saarbrücken.
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Im Jahr 1962 wurde eine weitere Zweisystemlokomotive, die E344 01 in Dienst gestellt. Während der Lokomotivkasten im Aw Freimann in Anlehnung an die E41 entstand, wurden der Brückenrahmen und die Drehgestelle von der 1960 ausgemusterten Höllental-Lokomotive E244 21 verwendet. Die Fahrmotoren stammten von der E244 22. Im neuen Nummernschema der Deutschen Bundesbahn wurde diese Lok als 183 001 eingereiht. Fotos mit dieser Fahrzeugnummer dürften aber selten sein, da die Lok bereits am 21.7.1969 ausgemustert und im September 1972 verschrottet wurde. Die Aufnahme von Klaus D. Holzborn zeigt die E344 01 im Juni 1968 im Bw Saarbrücken.

Mit dem Bau der Baureihe 184 wurde der Wunsch nach einer „Europalokomotive“ Wirklichkeit. Neben Einsatz im Wechselstromnetz 15KV 16 2/3 Hz und 50 KV 50Hz waren diese Lokomotiven auch im Gleichstromnetz 1,5 KV und 3 KV einsetzbar. Während der elektrische Teil der 184 001 bis 003 bei AEG gebaut wurde, lieferte die BBC diesen für die 184 111 und 112. 184 001, am 10.1.1978 fotografiert in Koblenz Hbf. Foto: Sammlung Dietmar Fiedel
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Mit dem Bau der Baureihe 184 wurde der Wunsch nach einer „Europalokomotive“ Wirklichkeit. Neben Einsatz im Wechselstromnetz 15KV 16 2/3 Hz und 50 KV 50Hz waren diese Lokomotiven auch im Gleichstromnetz 1,5 KV und 3 KV einsetzbar. Während der elektrische Teil der 184 001 bis 003 bei AEG gebaut wurde, lieferte die BBC diesen für die 184 111 und 112. 184 001, am 10.1.1978 fotografiert in Koblenz Hbf. Foto: Sammlung Dietmar Fiedel

Überspannungen im Gleichstomnetz führten zu häufigen Schäden im Gleichspannungsteil der Lokomotiven, so dass dieser 1979 stillgelegt wurde. Als Zweisystemlokomotiven wurde die Baureihe 184 von Köln Deutzerfeld nach Saarbrücken umbeheimatet, wo sie fortan im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg zum Einsatz kamen. Zwischenzeitlich gab es auch Füllleistungen, wie den N7473 nach Wittlich Hbf, fotografiert am 9.9.1988 in Trier Hbf.
Bild: 5669

Überspannungen im Gleichstomnetz führten zu häufigen Schäden im Gleichspannungsteil der Lokomotiven, so dass dieser 1979 stillgelegt wurde. Als Zweisystemlokomotiven wurde die Baureihe 184 von Köln Deutzerfeld nach Saarbrücken umbeheimatet, wo sie fortan im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Luxemburg zum Einsatz kamen. Zwischenzeitlich gab es auch Füllleistungen, wie den N7473 nach Wittlich Hbf, fotografiert am 9.9.1988 in Trier Hbf.

In den letzten Einsatzjahren kam die Baureihe 184 überwiegend im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen Ehrang und Apach zum Einsatz. An Frei- und Sonntagen fanden sich auch Militärschnellzüge im Umlaufplan. Mit dem Dm38669 aus Wittlich verlässt die 184 003 Trier Hbf gen Frankreich. 23.8.1996
Bild: 11351

In den letzten Einsatzjahren kam die Baureihe 184 überwiegend im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen Ehrang und Apach zum Einsatz. An Frei- und Sonntagen fanden sich auch Militärschnellzüge im Umlaufplan. Mit dem Dm38669 aus Wittlich verlässt die 184 003 Trier Hbf gen Frankreich. 23.8.1996

Als letzte Lok ihrer Baureihe wurde die 184 003 am 1.4.2002 ausgemustert. Neben der 181 001 bereichert auch diese Lok die Sammlung des DB-Museums in der Außenstelle Koblenz Lützel. 21.5.2011
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Als letzte Lok ihrer Baureihe wurde die 184 003 am 1.4.2002 ausgemustert. Neben der 181 001 bereichert auch diese Lok die Sammlung des DB-Museums in der Außenstelle Koblenz Lützel. 21.5.2011

Geführt von der 184 111 fährt der TEE33 „Parsifal“ (Paris Nord – Hamburg) in Aachen Hbf ein. Die Aufnahme vom 21.11.1977 stammt von Martin Welzel.
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Geführt von der 184 111 fährt der TEE33 „Parsifal“ (Paris Nord – Hamburg) in Aachen Hbf ein. Die Aufnahme vom 21.11.1977 stammt von Martin Welzel.

Am 14.7.1978 zählte die 184 112 noch zum Bestand des Bw Köln Deutzerfeld. Das Foto aus der Sammlung von Dietmar Fiedel zeigt die Lok im Bahnhof Liege.
Bild: 99012

Am 14.7.1978 zählte die 184 112 noch zum Bestand des Bw Köln Deutzerfeld. Das Foto aus der Sammlung von Dietmar Fiedel zeigt die Lok im Bahnhof Liege.

Am 20.7.1984 war die zum 30.6.1983 ausgemusterte 184 112 im Aw Kassel hinterstellt. Heute befindet sich diese Lok im Deutschen Technikmuseum in Berlin.
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Am 20.7.1984 war die zum 30.6.1983 ausgemusterte 184 112 im Aw Kassel hinterstellt. Heute befindet sich diese Lok im Deutschen Technikmuseum in Berlin.

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