Einsatzfotos der Baureihe 110/E10
110 201 bis 110 327
Mit dem DFR91410 nach Rüdesheim fährt die 110 201 in Düsseldorf Hbf ein. 10.8.2002
Beim Blick aus dem Seitenfenster einer 110 in Köln Bbf konnte man am 27.2.2008 die 110 210 sehen.
Am 5.10.2000 weilte die Stuttgarter 110 218 im Werk Dessau zur Reparatur.
Der rote „DB-Keks" auf der blauen 110 228 wirkt, vorsichtig ausgedrückt „gewöhnungsbedürftig". Am 13.3.1996 bespannte sie den RE 3039 nach Stuttgart. Aufgenommen in Heidelberg Hbf.
Blick ins Werk Köln Deutzerfeld: Neben der 120 147 warten die 110 497 und 110 231 auf neue Aufgaben. 31.8.2008
Als ich die z-gestellte 110 232 am 28.12.2005 im Bw Stuttgart fotografierte, wurde sie buchmäßig schon als 115 232 geführt. Bereits Anfang Dezember 2005 wurde die Lok an DB Autozug verkauft, nicht aber umgezeichnet, da sie dort nie in Betrieb ging.
Mit dem E3653 (Stuttgart - Tübingen) fährt die Stuttgarter 110 235 in Nürtingen ein. 13.1.1997
Ebenfalls zum Bestand des Bw Stuttgart gehörte die 110 238. Aufgenommen am 3.September 2001 in Bietigheim Bissingen.
110 241 vom Bw Stuttgart, aufgenommen in München Hbf. 12.1.2000
Im verschneiten Betriebshof Stuttgart warten die 110 243 und 110 239 auf neue Aufgaben. 28.12.2005
Bevor die 110 243 mit dem "Stiebel Eltron - Werbezug" auf die Reise ging, wurde sie im Werk Köln Deutzerfeld erst einmal gereinigt. 6.September 2007
In Köln Bbf warten die 110 244 und 103 174 auf die nächsten Einsätze, 23.11.2002
Mit einem Güterzug nach Gremberg passiert die 139 246 (ex 110 246) das Stellwerk Ksf in Köln Kalk Nord. 11.5.2006
Noch einmal die 139 246: Am 12.4.2005 fährt die 139 246 bei Nauheim mit einem unbeladenen Autozug in Richtung Darmstadt.
Erste 110, welche Anfang der 90er Jahre zur Baureihe 139 umgebaut wurde, war die 110 255, welche seit dem 15.6.1993 als 139 255 im Einsatz ist. Am 12.Mai 2006 fuhr die Lok bei Bad Breisig mit einem Güterzug in Richtung Süden.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die linke Rheinstrecke
112 266, fotografiert am 3.4.1984 bei der Einfahrt in den Bahnhof Altenbeken.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Eisenbahn in Ostwestfalen-Lippe
Die drei ehemaligen Rheingold-Lokomotiven der Baureihe 113 befinden sich im Bestand von DB-Autozug und können bei DB-Fernverkehr ihre Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h im schnellen Reisezugverkehr "ausfahren"! So auch am 29.1.2010. Mit dem IC1853 nach Halle verlässt die 113 269 Karlsruhe Hbf.
Mitte 2008 waren beim Bw Trier noch sechs Lokomotiven der Baureihe 110 beheimatet. Zu den Lokomotiven zählte auch die ehemalige Schnellfahrlok 110 300, welche 1963/64 bei Testfahrten zwischen Bamberg und Forchheim Geschwindigkeiten von 200 Km/h erreichte. Am 21.4.2005 war die Lok „nur" mit dem RE12130 (Frankfurt - Koblenz) bei Gau Algesheim unterwegs.
Die Lok befindet sich heute in der Obhut des Vereins „Baureihe E10 e.V“ und bekam im Jahr 2015 ihr oceanblau/beiges Farbkleid zurück. Ein Foto gibt es hier .
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die linke Rheinstrecke
Mit einem bunt gemischten Nahverkehrszug wurde die 110 306 am 28.2.1998 in Köln Bbf fotografiert.
Bis 2006 wurde die Baureihe 113 vom Bw München aus eingesetzt und machte sich auch in den Plänen der Münchener 111 nützlich. Mit der RB31114 (München - Treuchtlingen) fährt die 113 309 in Augsburg Oberhausen ein. 30.3.2005
Hier gibt es eine weitere Aufnahme der 113 309, inzwischen wieder als E10 1309 bezeichnet!
Am Morgen des 27.Juli 1998 wartet die 110 320 vom Bw Köln Deutzerfeld vor dem inzwischen abgerissenen Kantinengebäude im Kölner Betriebsbahnhof auf den nächsten Einsatz.
Im strömenden Regen habe ich noch einmal die 110 321 in Köln Bbf fotografiert. Einige Tage später wurde die Werbefolie entfernt. 13.4.2008
Nahe Duisburg Rahm fährt die 115 323 mit einem Autoreisezug gen Süden. Die Autotransportwagen werden erst beim nächsten Halt in Düsseldorf beigestellt. 3.4.2009
Der direkte Weg von Koblenz nach Mannheim führt über Mainz und Worms. Der RE 4093 verkehrte jedoch planmäßig über Trier und Saarbrücken, mit einem Umweg von 169km! In Neustadt (Weinstraße) hat die 110 326 mit dem RE 4093 bereits den Großteil der 331km langen Strecke hinter sich gelassen. 18.5.2007
Nicht nur die 115 327 befindet sich mehr im Einsatzbestand, auch die Formsignale in Dortmund Betriebsbahnhof sind inzwischen Geschichte. 4.4.2007