Die Moselstrecke (KBS690)
Abschnitt Ediger Eller - Trier Hbf
Kurz nach Verlassen von Ediger Eller rumpelt die RB12212 über die Moselbrücke und wir nach durchqueren des Petersberg-Tunnels den nächsten Halt Neef erreichen. 8.4.2011
Während die Baureihe 181 heute ausschließlich im Fernverkehr eingesetzt wird, wurden mit dieser Baureihe bis vor einigen Jahren auch Güter- und Nahverkehrszüge bespannt. Am 5.10.1997 habe ich die, seinerzeit noch zum Bw Saarbrücken gehörende, 181 223 mit dem RE3964 in Neef fotografiert.
Über den Dächern von Neef hat die RB12222 soeben den Petersberg-Tunnel verlassen und erreicht in Kürze den Haltepunkt Neef. 8.4.2011
Seit Mitte 2010 sind die Erzpendel Rotterdam – Dillingen nun mit der Baureihe 189 in Doppeltraktion bespannt. Dadurch erübrigt sich der bislang notwendige Lokwechsel an der Grenze. Vor der Kulisse von Neef befördern die 189 033 und 044 den CSQ48715 nach Dillingen Hütte.
Der malerische Ort Sankt Aldegun besitzt keinen Bahnanschluss, da die Bahnstrecke am anderen Moselufer verläuft. Dort fährt die 181 214 mit dem IC137 nach Koblenz. 8.4.2011
Vom anderen Moselufer nahe Bullay entstand die Aufnahme der 181 222, die mit dem IC334 auf dem Weg von Norddeich Mole nach Luxemburg war. 5.4.2010
Eine technische Besonderheit stellt die 314 Meter lange Doppelstockbrücke bei Bullay dar. Während oben die Eisenbahn fährt, nutzt der Straßenverkehr die untere Ebene zur Überquerung der Mosel. Hier habe ich am 19.10.2001 den RE22006 nach Saarbrücken fotografiert.
Eine weitere Aufnahme der Bullayer Moselbrücke entstand am 8.4.2011. Hier überquert eine 189-Doppeltraktion mit einem Erzzug die Mosel.
Bei Pünderich befindet sich das längste Hangviadukt einer Eisenbahnstrecke in Deutschland mit einer Gesamtlänge von 786 Meter. 425 060 als RB12222 nach Trier. 5.4.2010
Noch einmal das Pündericher-Hangviadukt. Mit einem kurzen Güterzug nach Ehrang habe ich hier die Seelzer 140 507 fotografiert. 20.11.1998
Mit dem CSQ49713 nach Dillingen Hütte passieren die 151 098 und 151 113 den Abzweig Pünderich und werden kurz darauf im Reilerhals-Tunnel verschwinden. 5.4.2010
Der Bahnhof Ürzig hat noch heute den Zusatz „DB“. Dieser stammt aus der Zeit, als die Moselbahn noch in Betrieb war (1968). Hier gab es einen Haltepunkt Namens Ürzig Süd. Gleiches gilt für Schweich und Bullay. Hier fährt die 218 366 als Lz nach Trier. 9.12.2004
Kurz darauf folgte die 185 178 mit einem gemischten Güterzug. Warum dieser Zug das Überholgleis nutzte war mir nicht bekannt, kam mir zum Fotografieren aber ganz gelegen!
Während der kurzen Einsatzzeit der Frankfurter 111 auf der Moselstrecke gelang mir auch eine Aufnahme der Baureihe 111 Baureihe 111 in Wittlich Hbf. Hier habe ich die wenig gepflegte 111 162 mit dem RE22010 (Koblenz – Trier) fotografiert. Den Anschluss nach Saarbrücken stellte in Trier Hbf seiner Zeit der aus Köln kommende Eifelexpress (Baureihe 611) her. 21.7.2000
Während die ehemaligen Viersystem-Lokomotiven der Baureihe 184 in den letzten Dienstjahren den Großteil der Einsätze zwischen Ehrang und Apach erbrachten, wurden auch wenige Züge auf der Moselstrecke gefahren. Zu den planmäßigen Leistungen auf dieser Strecke zählte im Jahr 1996 der freitags verkehrende Dm38669. Wittlich Hbf, 23.8.1996
Mit dem D2055 (Saarbrücken - Koblenz) fährt die 181 224 in Wittlich Hbf ein. Die Aufnahme datiert vom 19.8.1988. Ein Jahr zuvor wurde der Bahnhof Wengerohr in Wittlich Hbf umbenannt, da seinerzeit schon beschlossene Sache war, dass die Nebenstrecke nach Wittlich stillgelegt werden sollte.
Als einzige Elok von DB-Fernverkehr trägt die 181 211 noch heute das ursprüngliche oceanblau/beige Farbkleid. Mit dem IC2336 (Emden – Trier) passiert die Lok den Haltepunkt Sehlem. 9.12.2004
Mit der RB12220 erreicht die Trierer 110 345 den Bahnhof Hetzerath. 9.12.2004
Ohne Halt passiert der RE12012 den Bahnhof Ehrang. Am Nachbargleis legt die Regionalbahn nach Koblenz einen kurzen Zwischenstopp ein. 31.8.2009
Die verbliebenen zwei Prototypen der Mehrsystemlokomotiven 184 003 und 181 001 waren bis zu ihrer Ausmusterung 2002 bzw.2003 von Ehrang aus im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich im Einsatz. Am 28.5.2003 habe ich die 181 001 in Ehrang Gbf fotografiert.
Bei Pfalzel hat die 140 001 mit einem Güterzug die Mosel überquert und fährt nun in den Bahnhof Ehrang ein. 21.11.2001
Die Trierer 110 271 trug bis zu ihrer Ausmusterung, am 5.7.2004, ihre alte blaue Lackierung. Nachdem die Lok 1971 ausgebrannt war, wurde sie bis 1974 mit einem neuen Lokkasten neu aufgebaut. Am 23.3.2002 habe ich die 110 217 mit der RB23043 bei der Einfahrt in Trier Hbf fotografiert.
Keine gelungene Konstruktion war der Doppelstockschienenbus der Baureihe 670 aus dem Hause DWA. Gleich zwei dieser Triebwagen waren beim Bw Trier beheimatet. Zum Einsatz kamen diese Fahrzeuge, wenn sie denn nicht in der Werkstatt verweilten, auf den Strecken Bullay – Traben Trarbach und Trier – Perl. Am 25.10.1996 habe ich den 670 005 in Trier Hbf fotografiert. Im Jahr 2001 wurden die Triebwagen an den Hersteller zurückgegeben.
Die Lokomotiven der Baureihe 184 wurden nicht nur im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt. Im Umlaufplan fanden sich auch innerdeutsche Nahverkehrszüge, wie der N7473 von Trier nach Wittlich. Mit diesem Zug habe ich die 184 002 am 19.9.1988 in Trier Hbf fotografiert.