Die Baureihe 120
120 147 bis 120 160
Unterhalb des denkmalgeschützten Reiterstellwerks von Bingen Hbf fährt die 120 147 mit einem InterCity gen Süden, 30.9.2002.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die linke Rheinstrecke
Die letzten planmäßigen Leistungen der Baureihe 120 fanden sich auf der IC-Linie Nürnberg – Karlsruhe. Am Morgen des 20.4.2018 fährt die 120 147 mit dem IC2160 (Nürnberg Hbf – Karlsruhe Hbf) in Crailsheim ein.
Mit einem InterCity in Richtung Köln habe ich am 29.4.2011 die 120 148 am S-Bahnhaltepunkt Düsseldorf-Eller fotografiert. Die 120 148 war seiner Zeit die letzte betriebsfähige Lok ihrer Baureihe im orientroten Farbkleid. Zwei Monate später wurde auch diese Lok im Werk Dessau verkehrsrot lackiert.
Anfang 2010 gab es nur noch wenige Lokomotiven der Baureihe 120 in der ursprünglichen orientroten Lackierung. Eine von ihnen, die 120 149, begegnete mir am 10.1.2010 im Gleisvorfeld des Kölner Hauptbahnhofs.
Mit dem EC10 „Mimara“ (Berlin – Zagreb) fährt die Nürnberger 120 150 am 25.1.1996 in Nürnberg Hbf ein.
Am 18.6.2013 wurde der Fernverkehr aufgrund von Bauarbeiten wieder mal über die rechte Rheinstrecke umgeleitet. So auch der IC118 (Innsbruck – Münster), fotografiert am 18.6.2013 bei der Durchfahrt in Unkel.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die rechte Rheinstrecke
Im Gegensatz zu den anderen Werbelokomotiven der Baureihe 120 war die 120 151 nicht mit einer Werbefolie versehen sondern lackiert! So verwundert es nicht, dass die Lok fast vierzehn Jahre lang für das ZDF warb. Köln Deutzerfeld, 31.8.2008.
Auf dem Weg von Hamburg-Altona nach Frankfurt eilt der mit der 120 152 bespannte IC2025 am 1.12.2008 durch Dortmund-Derne und wird in etwa 5 Minuten Dortmund Hbf erreichen.
Als „Kind der späten 70er“ war die Baureihe 120 auf den Einbau der Mittelpufferkupplung vorbereitet. Jeweils links unterhalb des Führerraums gab es eine Halterung, wo die Gemischtkupplung (eine Übergangskupplung von der Mittelpufferkupplung zur Schraubenkupplung) untergebracht werden sollte. Zur Umrüstung der Lokomotiven auf die Mittelpufferkupplung kam es bekanntlich nicht, so dass die Halterung ungenutzt blieb. So ist es schon bemerkenswert, dass bei der 120 152 im Oktober 2006 der Hinweis „Gemischtkupplung“ wieder angebracht wurde, nachdem die Lok verkehrsrot lackiert worden war!
Am 7.5.2002 habe ich die 120 153 in Heidelberg-Wieblingen fotografiert. Am Haken hat sie, wie sollte es auch anders sein, mal wieder den IC119 „Alpenland“! Die rostigen Gleise links führen zum stillgelegten Heidelberger Rangierbahnhof.
Am 1.1.2005 wurde die 120 153 an DB-Systemtechnik verkauft und am 21.2.2005 in 120 501 umgezeichnet. Aufgrund von Fahrzeugmangel war die Lok 2011 für einige Wochen wieder an DB-Fernverkehr vermietet. Am 2.8.2011 fährt die 120 501 mit dem IC2014 aus Emden in Stuttgart Hbf ein. An der Eigenwerbung auf der Seitenwand konnte man schon aus einiger Entfernung erkennen, dass es sich hier nicht um eine normale Serienlok handelt!
Mit drei Messwagen als Anhang überraschte mich am herbstlichen 14.11.2011 die 120 501 bei Kattenes auf der Moselstrecke .
Seit September 2016 ist die 120 501 wieder unter ihrer ursprünglichen Nummer 120 153 in Einsatz. Am Vormittag des 26.9.2017 fährt die 120 153 mit dem Messzug 91383 von Hamm/Westf. nach Ehrang, fotografiert in Koblenz-Lützel Pbf.
Am 31.10.2000 geben sich die Nürnberger 120 154 und Stuttgarter 110 199 in Stuttgart Hbf ein Stelldichein. Von den Bauarbeiten am Millionengrab Stuttgart 21 war seiner Zeit noch nichts zu sehen…
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die KBS 455 (Hamm - Wuppertal - Köln)
Mit den EuroCity der Linie Stuttgart – Zürich kam die Baureihe 120 regelmäßig über die Gäubahn bis Singen (Hohentwiel). Am 24.9.2013 fährt der mit der 120 155 bespannte EC 185 zwischen Neckarhausen und Sulz dem nächsten Halt Horb entgegen.
Am 12.1.2006 bespannt die 120 156 den aus ÖBB-Wagen gebildeten EC115 (Dortmund – Klagenfurt) zwischen Stuttgart und München Hbf, fotografiert bei Burgau.
Mit einem kurzen InterCity in Richtung Köln legt sich die 120 156 am 2.9.2011 bei Leverkusen-Rheindorf in die Kurve. Trotz meiner sonst sehr sorgfältigen Aufzeichnungen, fehlen mir hier die Infos zur Zugnummer und zum Zuglauf.
Während die Zugloks der Nachtzüge unter der Woche die Tagesruhe in Emmerich genießen durften, mussten diese an Freitagen Lz nach Köln fahren. Hier wurden sie für die Bespannung der Wochenendverstärker benötigt. Südlich von Wesel fährt die 120 156 zusammen mit der 120 119 am 8.2.2012 als Lz48068 nach Köln Bbf.
120 157 vom Bw Nürnberg West am 31.10.1997 in Leipzig Hbf. Die Lok wurde am 28.12.2019 z-gestellt und befindet sich nun beim Stillstandsmanagement in Leipzig-Engelsdorf.
Am 13.1.2010 verbringt die 120 157 die Nacht im verschneiten Bw Hannover. Im Hintergrund wartet die 115 261 auf den nächsten Einsatz.
Mit der 120 158 wurde im Juni 2010 die erste Serienlok der Baureihe 120 offiziell abgestellt. Nachdem diese noch drei Jahre als Ersatzteilspender gedient hatte, wurde sie im Werk Dessau verschrottet und zum 17.7.2013 rückwirkend ausgemustert. Die Aufnahme zeigt die 120 158, die Zeit ihres Lebens die orientrote Lackierung trug, am kalten 7.1.2003 im Bahnhof Norddeich.
Weitere Bilder zum Thema auf der Zugfolgestelle: # Die Emslandstrecke
Im Jahr 2009 wurde die 120 159 als Werbelok für das Firmenjubiläum „150 Jahre Märklin“ auserkoren. Der Schriftzug „Das Original gibt’s bei Märklin“ wies darauf hin, dass der Modelleisenbahner die 120 159 für einen stolzen Preis im Maßstab 1:87 erwerben kann… Am Morgen des 27.7.2009 habe ich die 120 159 in Köln Bbf fotografiert.
Während im Jahr 1985 das Jubiläum „150 Jahre Eisenbahn in Deutschland“ mit viel „Tam Tam“ gefeiert wurde, zeigte die Deutschen Bahn 25 Jahre später wesentlich weniger Feierlaune. Immerhin wurde mit der 120 159 wenigstens eine Werbelok gestaltet! Am Abend des 22.10.2010 steht die 120 159 in Köln Bbf aufgerüstet vor der Knotenpunktreserve.
Mit der 120 160 wurde am 29.3.1989 die letzte Lok der Baureihe 120 in Dienst gestellt. Ein Weiterbau dieser Baureihe und der geplanten Baureihe 121 unterblieb, da mit der Aufteilung der Geschäftsbereiche keine Universallokomotive mehr benötigt wurde. Acht Jahre nach Abnahme der letzten 120 erschienen die Drehstromlokomotiven der Baureihen 101, 145 und 152 auf der Bildfläche... Am 18.1.2001 habe ich die 120 160 in Dortmund Bbf vor die Linse bekommen.
Auf dem Weg nach Singen überquert die 120 502 am 4.6.2009 mit dem RAILab-Messzug das Hornberger Stadtviadukt. Hinter der 120 502 verbirgt sich die ehemalige 120 160, die Anfang 2005 an DB-Systemtechnik verkauft wurde.
Am 24.8.2011 begegnet mir die 120 502 mit einem Messzug in Hamburg Dammtor. Seit August 2009 zählt die Lok zum Bestand von DB Netz AG-Instandsetzung/Maschinenpool. Der Schriftzug „Bahntechnik mit Kompetenz“ auf der Seitenwand stammt noch aus der Zeit (2005 bis 2009) als die 120 502 bei DB-Systemtechnik im Einsatz war.
Im Januar 2013 wurde die 120 502 gelb lackiert und erhielt die ursprüngliche Nummer 120 160 zurück. Aktuell ist die, zum DB-Netz Maschinenpool Berlin zählende, Lok mit Messzügen in ganz Deutschland anzutreffen. Am 11.3.2015 pausiert die 120 160 in Karlsruhe Hbf.